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黄石东路将可直达科韵路、华观路，天河东部到白云区将可不绕行，车程缩短一半！

近日，广州市公共资源交易中心“白云-天河连接通道工程可行性研究报告编制招标公告”招标文书显示，广州计划修建黄石东路至科韵路与华观路交叉口新道路，新道路全程11.5公里，工程总投资约106.7亿元，城市主干路，双向6车道，设计速度60千米/小时，包含一条穿越白云山隧道，相交道路包括黄石东路、白云大道、广州大道、京溪路、沙太路、广汕路、华南快速路、云溪路、华观路。

现在科韵路与华观路交叉路口到黄石东路需绕行科韵路、广园快速路、白云大道，全程约21公里，一般开车需40分钟左右，如果广园路塞车比较严重的，经常要一小时车程，而两地的直线距离才十公里左右，如果有直路连接也就是十几分钟的车程，天河东部去广外将非常快和方便，加上即将开通的科韵路火炉山隧道，白云黄石路片区和天河北部也将连成一片。

黄石东路白云山隧道，广州曾于2013年提交各方研究讨论，但因反对声音过于强大而搁浅，其中广外代表对隧道修建的必要性表示怀疑，他们认为如建白云山隧道，广外年代最久远的第一教学楼将被拆除，同时，修好的道路将把广外校园切成两半，校将不校，学生的安全问题难以想象，市政建设应为教育让步。白云区代表则盼望隧道早日建成，白云区永平街已经有二十几个楼盘，20多万人口，原来的道路无法满足，塞车现象严重，还有华南快线收费太贵，从永泰站到天河黄埔大道起码要13块钱，普通市民不能承受，所以迫切请求市政府加快对白云山隧道的建设。陈德发委员认为白云山是广州的“祠堂”，以前对白云山保护很严，“一草一木都不能动，人家去挖棵树都不行，你现在却要在下面开个洞，直接动其五脏六腑。”他打比喻，“即使是一条村，如果你要挖人家的祠堂，我想村民也不会同意”，陈德发说，以前为了保护白云山，甚至大拆违建，但现在却还要朝着心脏挖一个洞，“白云山你说挖就挖，说不挖就不挖？”但对于周边的居民来说大多数人认为白云山隧道有修建的必要，隧道的修通可以大大地减少他们上下班的在途时间。

其实白云山并非没有隧道，早在1994年就已修建了北环高速白云隧道，隧道于云台花园附近穿越从东向西白云山南部，不过由该隧道是是收费高速公路的一部分，不能作为免费市政路通行，同时隧道靠近广园路，作为市政路的意义不大，所以市民一般上下班很少会选择行驶这条隧道通勤。

有了白云隧道的先例，在白云山中部再开一条隧道也不是不可能的，主要看管理层如何平衡各方关系，比如绕开广外或广外校园内全部釆用隧道，让广外这个最大关联方少受影响，其他各方的阻力也会相对减弱。广州现在再提白云山隧道，相信现在的可能性要比前几年前高很多。

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