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　　改革开放后，通化市交通建设坚持“南联北拓、东进西出、沿边开发”发展战略，抓住国家振兴东北老工业基地契机，实现了快速发展，通化的立体大交通网络正在形成。

　　通化这个“山区边境市”处于交通运输网络中的“末梢”，因连接外部的公路等级低，路网整体功能不完善，对外开放、资源、产业、生态等优势开发受到制约。

　　“十五”期间，通化市确立了以鹤大线(G201)、黑大线(G202)、沈长线(S303)为横向干道；集锡线(G303)、长白线(S103)、朝长线(S302)为纵向

　　干道的“三横三纵”为主骨架的公路网建设目标。

　　“十一五”期间，为改善区域交通环境、提升区位优势，通化市又提出打造通化至沈阳、丹东、长春、集安及梅河口至沈阳高速公路和通化至丹东铁路、通化机场、通化陆港“六路一场一港”快速交通基础设施项目，揭开了实施交通快速化战略的序幕。

　　“六路一场一港”建设，大大缩短了通化与沿海发达地区的时空距离，加快通化融入环渤海经济圈的步伐，对提升通化城市品位，拉大城市骨架具有重要的战略作用。

（文章来源：通化日报）

文章来源：通化日报

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